আমার পরিবারের প্রধানের বিশেষ দক্ষতা রয়েছে
প্রযুক্তির কথা উঠলে, বিশেষ করে যুদ্ধবিমান প্রযুক্তির প্রসঙ্গে, তানক মনে করেন তিনি নিজস্ব ক্ষেত্রে প্রবেশ করেছেন—এটাই তাঁর মূল পেশা, এবং এই বিষয়ে তিনি সবচেয়ে বেশি জানেন।
এই প্রসঙ্গে তিনি সহজেই রাষ্ট্রপ্রধানের সাথে সকাল পর্যন্ত আলোচনা করতে পারেন, সকালের নাস্তার পরও এই ধরনের আলাপ চালিয়ে যেতে পারেন—তিন দিন ধরে বললেও কোনো অসুবিধা নেই।
তাছাড়া তিনি রাষ্ট্রপ্রধানের সামনে নিজের দক্ষতা প্রদর্শন করতে আনন্দিত, যাতে রাষ্ট্রপ্রধানকে চমকে দিতে পারেন এবং সামনের ছোট গোঁফওয়ালা ব্যক্তিটির মনে “আমি খুবই পেশাদার” এই ধারণা গেঁথে দিতে পারেন।
যদি তিনি রাষ্ট্রপ্রধানকে আলোচনায় বিভ্রান্ত করতে পারেন, এবং রাষ্ট্রপ্রধান যুদ্ধবিমানের নকশা ও নির্বাচনের ক্ষেত্রে তাঁর পরামর্শ গ্রহণ করেন, তাহলে তিনি তৃতীয় রাইখের রাজকীয় বিমান সরবরাহকারী হয়ে যেতে পারেন—এটাই তাঁর সবচেয়ে বড় আনন্দের বিষয়।
“তুমি কি এমই-১০৯ই যুদ্ধবিমান চেনো?” লি লে তানককে বেশি কল্পনার সময় না দিয়ে, মেসারশ্মিট যুদ্ধবিমানের প্রসঙ্গে প্রশ্ন করলেন।
“অবশ্যই, ১০৯ একটি ক্লাসিক যুদ্ধবিমান, এটি সুদৃশ্য এবং বিশেষ বৈশিষ্ট্যপূর্ণ, খুবই চমৎকার যুদ্ধবিমান।” তানক সাবধানে শব্দ বেছে প্রতিদ্বন্দ্বী পণ্যের কথা বললেন।
এসময় এমই-১০৯ই যুদ্ধবিমান ঠিক সূর্যোদয়ের যুগে ছিল, এই যুদ্ধবিমান ব্রিটিশ স্পিটফায়ার-১-এর তুলনায় তখনও পারফরম্যান্সে এগিয়ে ছিল।
তানক চাইলেও নিন্দা করার কিছু ছিল না। ১০৯-এর ক্লাসিকত্ব নিয়ে জার্মান ভক্তদের কাছে একটা কথাই আছে—“তুমি হার্ডম্যান না হলে, কিছুই বোঝ না!”
কিন্তু লি লে তানকের সংবাদমাধ্যমীয় প্রশংসা থামিয়ে, পরবর্তী যুগে পরিচিত কিছু তথ্য নিয়ে কথা শুরু করলেন: “এমই-১০৯ই যুদ্ধবিমান ব্যবহৃত ইঞ্জিন ডিবি৬০১এ, প্রযুক্তিগতভাবে উল্টো-ভি ১২-সিলিন্ডার জল-তাপন, টেক-অফ পাওয়ার প্রায় ১০৫০ হর্সপাওয়ার, ডিসপ্লেসমেন্ট ৩৩ লিটার, ওজন ৬০০ কিলোগ্রাম। আমার তথ্য ঠিক তো?”
তানক মুহূর্তেই বিভ্রান্ত হলেন, তাঁর মস্তিষ্কে হঠাৎ পরবর্তী যুগের একটি অস্পষ্ট ধারণা জাগল—প্রযুক্তি-ভিত্তিক আমলা।
এই মুহূর্তে, তিনি খুব ইচ্ছা করলেন, পেছনে থাকা ডিজাইনার আর শিক্ষার্থীদের উদ্দেশে চিৎকার করে বলেন, “দেখো, দেখো, রাষ্ট্রপ্রধান সত্যিই বিমান প্রযুক্তি বোঝেন! তিনি সত্যিই বোঝেন!”
আসল রাষ্ট্রপ্রধান ছিলেন একজন, যিনি পেশাদার জ্ঞান দিয়ে শিল্পের লোকদের বিভ্রান্ত করতে পছন্দ করতেন।
সবচেয়ে বিখ্যাত ঘটনা, রাষ্ট্রপ্রধান ফোক কোম্পানির পরিচালকদের বিভ্রান্ত করে, শেষ পর্যন্ত ফোক কোম্পানির প্রধান বলেছিলেন, “রাষ্ট্রপ্রধান আমার ধারণার চেয়ে বেশি বুদ্ধিমান।”
তিনি সেনাবাহিনীর সঙ্গে রাজনীতি ও প্রযুক্তি, প্রকৌশলীর সঙ্গে অর্থনীতি, আর ধনিকদের সঙ্গে সামরিক কৌশল নিয়ে আলোচনা করতেন; শেষে আবার উন্মত্ত অনুসারীদের সঙ্গে জার্মান ঐতিহ্য নিয়ে কথা বলতেন...
যদি ঝাও বনশান একজন বড় প্রতারক হন, যিনি ফান ওয়েইকে সফলভাবে ঠকিয়েছেন; তাহলে রাষ্ট্রপ্রধান হলেন সুপার বড় প্রতারক, যিনি পুরো দেশ, এমনকি বিশ্ববাসীকে নিজের ফাঁদে ফেলতে পারেন।
স্পষ্টতই, লি লে বা পরবর্তী যুগের ইন্টারনেটে প্রতিদিন বড় বড় কথা বলা কিবোর্ড যোদ্ধাদের অধিকাংশই রাষ্ট্রপ্রধানের বাকপটুতা উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছেন, এবং তাঁর চেয়েও বেশি জ্ঞানসম্পন্ন মস্তিষ্ক নিয়ে গেছেন।
তাই বড় বড় কথা বলার দক্ষতায়, লি লে যেন আসল রাষ্ট্রপ্রধানের চেয়েও এগিয়ে।
আর প্রতিদিন নকশা ও গবেষণায় মনোযোগী কুর্ট তানক, এই ধরনের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বস শ্রেণির ভক্তদের সামনে কোনো প্রতিদ্বন্দ্বী নন।
“গোপন সংস্থার তথ্য অনুযায়ী, ব্রিটিশদের নতুন বিমানকে স্পিটফায়ার-১ বলা হচ্ছে, এই বিমানে ব্যবহৃত ইঞ্জিন হলো মেরলিন-২।” তানক রাষ্ট্রপ্রধানের পেশাদারিত্বের প্রতি শ্রদ্ধা জানানোর আগেই, লি লে আরও কিছু চমকপ্রদ সংবাদ দিলেন।
এই তথ্যগুলো তানকের কৌতুহল জাগিয়েছে, কারণ অনেক তথ্যই তিনি প্রথমবার শুনছেন: “মেরলিন-২ ইঞ্জিন, ভি-১২ জল-তাপন ব্যবস্থায়, টেক-অফ পাওয়ার প্রায় ১০০০ হর্সপাওয়ার, ডিসপ্লেসমেন্ট ২৭ লিটার, ওজন ডিবির মতো, প্রায় ৬০০ কিলোগ্রাম।”
“পারফরম্যান্সে আমাদের বেশ ভালো সুবিধা আছে।” কিছু সংখ্যার তথ্য শুনেই তানক নিশ্চিত, ডিবি ইঞ্জিন মেরলিন-২-এর চেয়ে অনেক বেশি উন্নত। কারণ তিনি জানেন, ডিবি-তে অনেক আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে।
“হ্যাঁ, সামান্য দেখলে, সত্যিই তাই।” লি লে মাথা নাড়লেন, তারপর নিজের মূল্যায়ন যোগ করলেন: “ডিবি উল্টো-ভি ইঞ্জিন, ফলে এমই-১০৯-এর কাঠামো আরও মসৃণ, কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণ হয়তো সাধারণ ভি-ইঞ্জিনের চেয়ে খারাপ।”
“রাষ্ট্রপ্রধান, এটা সত্যিই একটি সমস্যা, তবে রক্ষণাবেক্ষণ শুধু ইঞ্জিন মূল্যায়নের একটি সূচক; যদি পারফরম্যান্স অনেক বেশি হয়, কিছু ত্যাগ করা অবশ্যই যুক্তিযুক্ত।” তানক নিজের পেশাদার জ্ঞান দিয়ে ব্যাখ্যা করলেন।
যদিও তিনি মেসারশ্মিটের প্রতিদ্বন্দ্বী, কিন্তু জাতীয় স্বার্থে “জাতীয় পণ্য”-এর জন্য ন্যায় প্রতিষ্ঠা করা দরকার।
“তুমি ঠিক বলেছ, কিন্তু আমি তোমাকে সতর্ক করছি, রক্ষণাবেক্ষণ ও কাঠামোর সরলীকরণও গুরুত্বপূর্ণ পারফরম্যান্স।” লি লে অসন্তুষ্টভাবে হাত নাড়লেন। তিনি জানেন এই পর্যায়ে এমই-১০৯ই যুদ্ধবিমানের পারফরম্যান্স অনেক শক্তিশালী।
কিন্তু এক বছরের মধ্যেই, ইঞ্জিনের পার্থক্য ব্রিটিশরা ঘুচিয়ে ফেলেছিল।
এরপর ১৯৪২ সালে, জার্মান যুদ্ধবিমানের পারফরম্যান্সের সুবিধা আর ছিল না।
আর সেই দুঃখজনক এমই-২৬২-এর কথা বলতে গেলে, লি লে তার প্রতি বিন্দুমাত্র সহানুভূতি দেখালেন না।
“যদি সম্মুখসীমায় ১০০০টি যুদ্ধবিমান থাকে, প্রতিটি বিমানে ৬ মিনিট কম রক্ষণাবেক্ষণ সময় লাগে, তাহলে মোট ৬০০০ মিনিট, অর্থাৎ ১০০ ঘণ্টা সঞ্চিত হয়।” লি লে সহজ হিসেব করলেন।
“১০০ ঘণ্টা জমলে, যুদ্ধ অবস্থায় ৫টি বিমান যুদ্ধক্ষমতা হারাবে।” তিনি আঙুল দেখিয়ে বললেন: “আমি কিছুই করিনি, তবুও ৫টি যুদ্ধবিমান কমে গেল।”
তানক বুঝতে পারলেন না, যখন ১০০০টি যুদ্ধবিমান আছে, তখন মাত্র ৫টি ঠিক করতে না পারার জন্য কেন উদ্বিগ্ন হতে হবে। তিনি ৬ মিনিট সময়ের উদাহরণ রাষ্ট্রপ্রধান কেন দিলেন, তা-ও বুঝতে পারলেন না।
তিনি জানতেন না, লি লে আগে সহজের জন্য ৫ মিনিটের উদাহরণ দিয়েছিলেন, কিন্তু হিসেব জটিল হয়ে যাওয়ায় পরে স্মরণে এলো, ৬ মিনিট দিলে হিসাব সহজ হয়...
“রাষ্ট্রপ্রধান, ৬ মিনিটে একটি বিমান ঠিক করা সম্ভব নয়।” তানক কথা ধরতে না পেরে শুধু এটুকু মনে করিয়ে দিলেন।
লি লে সহজেই মেনে নিলেন: “তাহলে তো আরও বেশি ক্ষতি! ভবিষ্যতে এই বিষয়টি আমি গুরুত্ব দেব, তুমি বিমান নকশায় অবশ্যই এই দিকটি খেয়াল রাখবে!”
তানক দ্রুত মাথা নাড়লেন, যেন একটা কলম নিয়ে লিখে রাখেন: “জি, রাষ্ট্রপ্রধান! আমি অবশ্যই রক্ষণাবেক্ষণের সহজতাকে একটি গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড হিসেবে বিবেচনা করব!”
তাঁকে রাজি করাতে দেখে, লি লে এই ভুয়া রাষ্ট্রপ্রধান আবার দক্ষতা দেখাতে শুরু করলেন, তানক এতটাই মুগ্ধ হলেন যে, নিজেকে বিমান গবেষক বলতে লজ্জা পেলেন।
“এমই-১০৯ই-এর নকশাকারী অক্ষীয় কামান পছন্দ করেন, বা তিনি মনে করেন অক্ষীয় কামান সহজে লক্ষ্যভেদ করতে পারে! ইঞ্জিনের অক্ষীয় কামান বসানোর জন্য, ডিবি ইঞ্জিনের সুপারচার্জার বাঁ পাশে রাখা হয়েছে, আর মেরলিনের সুপারচার্জার ইঞ্জিনের পেছনে—ফলে মেরলিন ইঞ্জিন আরও কম বাধা সৃষ্টি করে।”
“আমার মতে, আসলে অক্ষীয় কামানে জেদ করার কোনো দরকার নেই, এর জন্য কিছু পারফরম্যান্স ত্যাগ করা অমূল্য।” লি লে আবার এমই-১০৯ই যুদ্ধবিমানের সমালোচনার প্রসঙ্গ তুললেন।
তানক নিজ সহকর্মীর পক্ষ নিয়ে কোনো যুক্তি দিলেন না, বরং রাষ্ট্রপ্রধানের কথায় হাততালি দিয়ে সমর্থন করলেন: কারণ তাঁর এফডব্লিউ-১৯০ যুদ্ধবিমানের কামান ডানায় বসানো।
তাই তিনি সুযোগ নিয়ে বললেন, “আপনার কথা একদম ঠিক, আসলে সঠিক ক্যালিব্রেশনে ডানার অস্ত্রের লক্ষ্যভেদও কম নয়।”
“আমি সবচেয়ে বেশি চিন্তিত, এসব নিয়ে নই।” লি লে হাত নাড়লেন, তারপর বললেন, “আসলে আমি আরও বেশি উদ্বিগ্ন ডিবি ইঞ্জিনে ব্যবহৃত নতুন প্রযুক্তি নিয়ে।”
ডিবি-তে তখনকার সবচেয়ে আধুনিক ফুয়েল ডাইরেক্ট ইনজেকশন প্রযুক্তি ছিল, ফলে বিমান নেতিবাচক জি-তে উড়তে ভয় পায় না, আর মেরলিন তখনও রক্ষণশীল কার্বুরেটর প্রযুক্তি ব্যবহার করত—উচ্চ নেতিবাচক জি-তে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি ছিল।
একইভাবে, ডিবি-তে বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত স্টেপলেস সুপারচার্জার প্রযুক্তি ছিল, উচ্চতা অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুপারচার্জার অনুপাত সমন্বয় করতে পারত; আর মেরলিনের ছিল দুই গতির সুপারচার্জার—উচ্চতার সাথে মানিয়ে নিতে পারত না।
এসব প্রসঙ্গে লি লে সবসময় নিজের ডেস্কে হাত ঠুকে, সামনের ব্যক্তিকে মৃদু হাসি দিয়ে বলতেন, “দেখো, দেখো, জার্মানরা কত উঁচু প্রযুক্তি ব্যবহার করছে!”
স্টেপলেস সুপারচার্জার প্রযুক্তি আমাদের জীবনে খুব বেশি দেখা যায় না, তাই বিশ্লেষণ না করলেও চলে; তবে সিলিন্ডার ডাইরেক্ট ইনজেকশন এখনো ২০১৬ সালের গাড়ির ইঞ্জিনে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তি—তাতে বোঝা যায় ১৯৩৬ সালে জার্মান প্রযুক্তি কতটা অগ্রগামী ছিল।
দুঃখের বিষয়... অগ্রগামী হয়েও তারা ভুল পথে চলেছে, যত দ্রুত এগিয়েছে, ততই নিজেদের জন্য ফাঁদ তৈরি করেছে।
এসব নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে ডিবি ইঞ্জিন অস্থায়ী পারফরম্যান্সে ব্রিটিশ ইঞ্জিনকে ছাড়িয়ে গেলেও, পরবর্তী উন্নয়নের সুযোগ পুরোপুরি হারিয়ে ফেলেছে।
বিনাবিচারে নতুন প্রযুক্তি গ্রহণের মূল কারণ, জার্মান এমই-১০৯ সিরিজ যুদ্ধবিমান জি মডেলে পৌঁছানোর পর, পারফরম্যান্সে পুরনো প্রতিদ্বন্দ্বী স্পিটফায়ারকে পুরোপুরি পিছিয়ে পড়ে।
আর এমই-১০৯ সিরিজের সেই নিরাশাজনক ৭.৯২ মিলিমিটার ক্যালিবারের মেশিনগান, পরে মিত্র বাহিনীর বোমারু বিমানের সামনে শুধু নামমাত্র কার্যকর ছিল—থাকা না থাকায় তফাত সামান্য।
সুপারচার্জার প্রযুক্তির পথে, ডিবি বেছে নিয়েছে উচ্চ সংকোচন অনুপাত, নিম্ন সুপারচার্জ অনুপাত; সিলিন্ডার সংকোচন অনুপাত ৭, সুপারচার্জ অনুপাত কম; মেরলিন ঠিক তার বিপরীত—সিলিন্ডার সংকোচন অনুপাত ৬, সুপারচার্জ অনুপাত বেশি।
অর্থাৎ, ডিবি সুপারচার্জের কাজ বেশি সিলিন্ডারের উপর নির্ভর করেছে, এতে সুপারচার্জার শক্তি খরচ কমে।
কিন্তু এতে দুটি বড় সমস্যা—একদিকে সিলিন্ডারের গতি বাড়ে, ফলে ইঞ্জিনের ক্ষেত্রফল বাড়ে; অন্যদিকে, আরও বড় বিপদ আছে—বিস্তারিত লিখলে অনেক দীর্ঘ হতে পারে।
সরলভাবে বললে, এই নকশা পরবর্তী উন্নয়নের পথ বন্ধ করে দেয়, নতুনত্ব আনতে গেলে পুরো ইঞ্জিন নতুন করে নকশা করতে হয়।
প্রায় এক ঘণ্টা নিরবচ্ছিন্ন আলোচনা শেষে, তানক এখন লি লে-র সামনে দাঁড়িয়ে আছেন, তাঁর অবস্থা এখন শুধু বিভ্রান্তি।